在近日召开的金融支持西部陆海新通道建设工作会议上，央行宣布将继续支持加快西部陆海新通道建设，展现了构建“国内国际陆海联动、东西部互助”开放新格局的金融支持力度。西部陆海新通道是共建“一带一路”的重要节点。 “十五五”规划建议加快西部陆海新通道建设。这体现了中国“把大门越开越大”的决心，对于打造畅通衔接的国内国际双循环具有重要意义。金融支持共建“一带一路”的关键是推动金融间等级和承载力持续扩大与有关国家开展多种形式的金融合作。金融管理部门和金融机构多措并举，完善西部新陆海通道金融服务体系，为西部新陆海通道注入金融动力。当前，融资渠道规模不断扩大，跨境支付便利化水平显着提升，金融数字化转型步伐加快，金融赋能渠道建设成效显着。今年是“十五五”开局之年，是扩大金融支持渠道建设能力、提高质量的重要一年。要围绕大渠道、大物流、大产业、大市场的金融服务，加强产业融合试验和金融、创新驱动的多方合作、开放协作。进一步增强通道连接欧亚经济走廊的战略枢纽功能，服务和融合国内国际双循环，着力全面提升通道金融服务水平。同时，加强金融产品和服务供给。围绕渠道基础设施、物流等重点领域，引导金融机构开发特色化、差异化、适应性强的金融产品，提供综合金融解决方案，保障不同主体、不同发展阶段的便捷融资支付需求。一方面，完善智能金融基础设施。建立数字化、智能化金融服务平台，确保水金融对沿线实体经济的精准滴灌。加快建设新陆海走廊金融服务中心，提升服务质量和水平建设中心数字金融综合服务平台，积极建设海上走廊文献中心，推动数字金融高质量发展。在加快建设西部陆海新通道过程中，深化国际金融开放合作尤为重要。推动高水平开放金融服务渠道经贸发展，优化跨境支付便利体系，支持境内金融机构深化与东南亚、中亚、港澳地区代理清算和跨境金融合作，积极引进境外金融机构和组织，探索加强数字金融、绿色金融等领域合作，提高中西部地区金融机构开放水平。西部陆海新通道覆盖12个省份我国西部各自治区、直辖市以及海南省、湖南省怀化市、广东省湛江市。许多经济和商业基础设施和物流项目跨越州甚至国界。中央与地方合作要进一步深化，加强区域协调配合，完善政策落实体系。重点加强省内、省际金融联系、国际金融体系跨区域联系以及与沿线东盟国家的省际和跨境金融合作，共同支持构建内循环为主、内国际双循环相互促进的新发展格局。 （作者：金宽平 来源：经济日报）
（编辑：富忠明）