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扬子晚报讯（培训记者马斌）近日，重庆市民黄先生在社交媒体上发文，讲述了自己驾驶的特斯拉Model 3在高速隧道内突然断电的激动经历。目前车辆正在保修期内免费维修，但由于特斯拉对事故原因的答复含糊不清，黄先生对车辆的安全性存在重大担忧。黄告诉记者，他的特斯拉Model 3是2023年购买的，落地价约为26万元。这辆车到目前为止已经修过两次了，第一次是热泵空调故障，第二次是因为事故更换了舵机。他正常驾驶。下午 5:30 左右11月25日，我开着这辆特斯拉Model 3在路上成都至重庆高速公路。当车辆驶入约200米外的矢乐山隧道时，突然听到车辆右后方传来轻微的“爆炸”声。紧接着，车载电脑发出警告：“车辆即将停车，请安全停车。”事发时，黄某发现即使踩开关也没有电。虽然刹车和方向盘仍然可用，但在高速隧道内失去动力将是极其危险的。黄某想起自己当时在左侧车道，考虑到车辆的剩余速度并避开身后的车辆，只好变道至中间车道。然而，我很快就失去了速度，幸运的是有一名建筑工人关闭了最右边的车道进行施工。黄先生用额外的力量打开了施工锥体，将一半的车停在了封闭的施工区域内。最后之后，在施工人员的帮助下，车辆被推到了完全安全的区域。黄说，当时高速公路上交通拥堵，情况非常严重。他认为，如果10秒后启动双闪，后面的大型车辆可能就停不下来了。事故发生后，黄某立即通过特斯拉APP联系路边援助，最终车辆被拖至重庆特斯拉服务中心进行维修。根据维修清单，特斯拉将更换“HVP”配件，电池PCB电路板íaa，我更换了包括电池保险丝（即保险丝）在内的许多部件。黄先生表示，该车还在保修期内，所以不会收取任何维修费用。但特斯拉售后服务对故障原因的回应不一致，引起黄先生极大不满。黄告诉记者，事故发生第二天他去4S店时，工作人员最初告诉他，事故原因是隧道口基站输出过高，导致车辆保险丝直接熔断。他解释说，这样做是为了保证车辆和乘客的安全，类似于家里的“旅行电路”。不过，当黄先生要求特斯拉官方澄清故障的具体原因时，400客服表示会将问题报告给4S店，并有店方代表正式回应。笑。在与4S店的另一次通话中，该店改变了说法，并表示之前提到的“基站”只是“概率分析”，无法“100%”确定原因。 27日下午，记者就此事致电特斯拉客服时，客服回应称“相关人员稍后会回复”。截至撰写本文时，尚未得到任何回应。