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“北京的小米SU7 Max的第一年保费超过7,000元。如果没有保险，第二年的保费将在第二年降低。如果有保险，那么第二年的保费可能会超过10,000元。” 8月18日，北京小米汽车商店的一名销售代表告诉记者，与以前的保费相比，第一年的学生的保费并没有发生重大变化，而几位汽车所有者的保费在第二年有很大差异。记者在许多地方检查了新能量车的所有者，发现与去年同期相比，与同一时期相比，溢价价格上涨和困难的翻新问题的问题已经减少，但是与以同一价格相比，新车辆的丑陋丑陋的保费仍然相对较高。在近年来，整个汽车保险业务的大型市场大幅增长。同时，新能源车的平均溢价明显大于燃料汽车的平均保费。记者的调查发现，尽管一些保险公司从一般行业的角度从新的能源车辆的保险中获利，但新的能源车保险业业务仍然是“损失交易”。对于保险公司来说，为低于100％的新能源车辆的保险管理总体成本率非常困难，甚至面临“损失和使用”困境。行业专家预测，边际影响的出现，股票市场的增加以及保险公司的最佳定价能力将逐渐解决新的能源车辆保险的损失订阅问题，并解决将破坏行业的境界。将来，保险能源工具将需要重新加油价格并提高质量，打破数据岛，重组价格逻辑，降低维护成本并改善对工业链的调整。一般价格水平相对较高。 “几年前，我买了这辆车。第一年我花了7,000元的保险。当时，一些保险公司在行业中并没有广泛的汽车保险告诉记者，新的能源汽车保险价格与该地区有关。不同地区的保费差异主要是由汽车财产，交通风险，交通状况和维护成本等因素造成的。这会影响保费波动。“这也是在线汽车在线HAL的高比例之后的逻辑，这将增加相关私人汽车的成本。行业专家表示，近年来，在线汽车中，新能量汽车在网上汽车中的比例迅速增加了，“比燃料发票低的能源发票成本低于燃料发票的低成本”，在新的能源汽车的强度上大大提高了运营型运营，而不是运营的车辆，而驾驶汽车的实力却大大提高了运营的现象。代表他们的家庭汽车，有许多零件的汽车所有者在家庭汽车游泳池中混合在一起。保险公司很难区分谁是一辆家庭汽车，并且是一部分车。 2025年第二季度的偿付能力报告最近由未引用的保险公司发布，表明汽车保险仍然是现行的主要房地产商业业务，并且是该行业中汽车的平均保费将近2,000 EAN。这意味着2023年新型能源汽车的平均溢价超出了燃料公司的综合成本率。样本高63％。记者研究表明，根据汽车和工业成本的数据数据，拐点具有独特的优势。但是，我们现在已经从整个行业的角度实现了盈利能力。从单个保险公司的角度来看，实际上很难控制该指标以下100％以下，现在只有少数保险公司可以这样做。 “上述汽车保险行业的特权信息告诉记者，全面的成本率是保险公司用来计算运营成本的中央数据，包括费率和薪酬成本。100％通常代表损失，实际上，保险行业中的新汽车保险业务已在最近的信息薪酬信息中呈现了67亿亿人。垂直和风险。记者已经从许多部分中学到了这些公司，这些公司的公司损失造成了相对成熟和小型企业，都没有开发大型新车保险业务。在大量数据验证后相对确定石油车辆的概率，补偿和事故，订阅风险甚至更高。但是，根据行业专家的说法，改善风险的迹象也正在出现。在今年上半年，新的商业能源汽车的新保险高级公司将增长40％，超过了付费薪酬增长率，到2024年，高级公司的“倒置”增长率的变化。今年1月，今年1月，通过上海保险的“自动机动机构安全”平台为新的能源造福的保险提供了新的保险，可为新的保险提供新的保险。截至8月12日，该平台已经进行了880,000辆新的能量车辆，并提供了保险范围8889.5亿元人民币。过去，我们需要跟上汽车保险业的传统改革。我会。新能源汽车保险面临的问题在消费者方面是昂贵的，保险公司的利润难以通过仅信任保险行业的监督以及保险行业行业的实力，另一方面，更高层次的设计必须得到加强和对行业生态系统感兴趣的共同协作。这意味着要“去最后期限”，能源车辆保险的新价格，监管部门，保险公司和汽车公司必须将来组成联合部队，重新评估订阅的风险，重组更精确的价格并改善自动化设计和改善自动化设计和维护以促进新型能源车辆行业的数据交换。 TH的董事Guo Jinlong中国社会科学学院的E保险和经济发展中心认为，为了降低新能源车辆的风险，我们必须继续创新以解决设计的灵活性和汽车保险的价格。他建议，应根据行驶里程和安全驾驶行为等因素来增加和降低保费，并且必须连接服务链以涵盖汽车公司之间的“关闭生态”挑战。使用订阅车辆和智能管理信息的大数据旅行，您必须设计创新的汽车保险产品，这些产品更适合您的风险，价格和计费。从上游的角度来看，许多专家建议汽车公司需要优化车辆的设计和维护，以改善车辆的维修和易于维修。增加标准和一般零件的比例。我们鼓励建立新的能源维护驱动能量车辆的植物加速了健康的职位竞争模式。这样可以降低维护成本并降低保险公司的薪酬成本。这些“有关改革的方向意见以及新能源车辆保险的质量开发的改善”，由国家管理层在今年1月发表，旨在促进多个方面行业的质量和效率，包括数据交换，维护标准，价格，价格和工业合作。保险公司“损失交易”的方式也被掩盖了规模效果。当车辆订阅达到一定水平时，该行业的特权信息具有风险，并将其大规模稀释成本稀释，说只有通过此才能获得利润。车臣技术总裁张雷此前曾告诉记者，边际影响力，股票市场增加和最好的公关保险公司的结冰能力将解决新能源车辆保险的损失订阅问题，从而使行业陷入损失。提高了社会赔偿能力，维护技术的到期和改进的配件供应链，导致逐渐降低了保险公司的薪酬成本。随着新能源车辆的汽车数量增加，不同型号的配件可能是通用的，并且维护成本也将稍微降低。通过累积更多数据并使用这些数据实现封闭的数字电路，价格可能更精确，更好地反映了车辆差异的水平。同时，技术措施有助于中小型保险控制风险，优化索赔利率并假设利润，从而提高了整个行业的健康发展水平。
（编辑：广金）
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